Waarom Euro 6-aggregaten zo vaak kapot lopen. En waarom Battery Trailers het probleem wél oplossen

Waarom Euro 6-aggregaten zo vaak kapot lopen – en waarom Battery Trailers het probleem wél oplossen
Veel bouwbedrijven en verhuurders melden hetzelfde probleem: moderne Euro 6-aggregaten (of Stage V-generatoren) vallen veel vaker uit dan oudere modellen. Vooral wanneer ze de hele dag maar op 10–25% van hun vermogen draaien.
Maar waarom gebeurt dit? En belangrijker: wat betekent het voor de betrouwbaarheid op de bouwplaats? In deze blog leggen we helder uit wat er technisch misgaat en wat de gevolgen zijn.

Waarom moderne aggregaten slecht tegen lage belasting kunnen

Euro 6- en Stage V-aggregaten zijn ontworpen om schoner te draaien, maar dat werkt alleen als de motor regelmatig hoog belast wordt. Op de bouwplaats is dat bijna nooit het geval: machines staan stil, verbruik wisselt, er is piek- en dalbelasting.
Daardoor draaien veel generatoren de meeste tijd op slechts 10–25% van hun capaciteit. Precies dáár gaat het mis.

Het echte probleem: te lage temperatuur en slechte verbranding

Wanneer een dieselmotor onderbelast draait, wordt de verbranding niet heet genoeg. Dat zorgt voor een kettingreactie:

• Roetaanslag en “wet stacking”
  – Onverbrande brandstof en roet hopen zich op in de uitlaat en motor.
  – De motor werkt inefficiënt en vervuilt intern veel sneller.
• Verstopping van de DPF (Diesel Particulate Filter)
  – De DPF wil zichzelf reinigen (regeneratie), maar daarvoor is hoge temperatuur nodig.
  – Bij lage belasting gebeurt dat niet → filter verstopt → storing → uitval.
• AdBlue/SCR-problemen
  – Het nabehandelingssysteem functioneert slecht bij lage uitlaatgastemperaturen.
  – Gevolg: foutcodes, noodloop of een motor die helemaal niet meer wil starten.
• 4. Oliedilutie
  – Door slechte verbranding komt onverbrande diesel in de motorolie.

Dit verlaagt de smering en versnelt slijtage.

Waarom dit leidt tot lagere betrouwbaarheid? Bouwbedrijven merken het direct: Euro 6-aggregaten die niet goed worden belast, halen vaak niet eens het einde van het project zonder storingen. De praktijk laat dit zien:

• Veel meer storingen
• Hogere onderhoudskosten
• Regelmatige stilstand op kritieke momenten
• Duizenden euro’s per jaar aan DPF- en SCR-problemen
• Extra kosten door brandstoftransport
• Onvoorspelbare prestaties bij piekbelasting

Voor aannemers en verhuurbedrijven is dit een groot risico. Betrouwbaarheid = doorwerken. Een Battery Trailer heeft geen verbrandingsmotor, en dus geen:

Waarom een Battery Trailer dit probleem niet heeft

• DPF
• SCR
• AdBlue
• Koelvloeistof
• Olie
• Minimum belasting
• Regeneratieprocessen

Het systeem levert alleen stroom wanneer er vraag is. Niet meer. Niet minder. Daardoor:

• Geen roet
• Geen motorproblemen
• Geen onderbelasting
• Geen stille stilstand
• Geen herstartproblemen
• Geen emissies
• Geen geluid

En: altijd betrouwbaar, zowel bij laag verbruik als bij kortdurende hoge pieken.

Conclusie: traditionele aggregaten horen niet meer thuis op moderne bouwplaatsen

Moderne emissie-eisen brengen problemen naar boven die dieseltechniek simpelweg niet goed aankan. Met de groeiende druk op emissievrij bouwen worden deze problemen alleen maar groter.

Een Battery Trailer:

• werkt stil en emissievrij
• draait efficiënt bij elk verbruiksniveau
• voorkomt stilstand
• vereist nauwelijks onderhoud
• levert betrouwbare stroom, precies wanneer het nodig is

Daarmee is het een logisch en toekomstbestendig alternatief voor aggregaten die door lage belasting kapot worden gedraaid.

Meer weten? Download de brochure of vraag een demo aan
Wil je weten welk model past bij jouw bouwplaats, infraproject of verhuurvloot?
Bekijk onze producten op www.batterytrailer.eu of neem contact op met Sjoerd-Jan Reinders:
06 4509 4321 | sjoerd-jan@batterytrailer.eu