Waarom Euro 6 aggregaten vaak kapot gaan bij lage belasting (bouwplaats uitleg)

Waarom Euro 6 aggregaten vaak problemen krijgen bij lage belasting

Op veel bouwplaatsen staat een dieselaggregaat dat de hele dag draait. Maar vaak gebruikt de bouwplaats slechts een klein deel van het beschikbare vermogen. Een aggregaat van 100 kVA dat slechts 20–30 kVA levert, draait op ongeveer 20–30% belasting. Dat lijkt efficiënt. In werkelijkheid veroorzaakt dit juist technische problemen.
Steeds meer aannemers en verhuurbedrijven merken dat moderne Euro 6 aggregaten vaker storingen vertonen wanneer ze langdurig op lage belasting draaien.

Om te begrijpen waarom, moeten we kijken naar hoe een dieselmotor werkt.

Dieselaggregaten zijn ontworpen voor hoge belasting

Een dieselmotor werkt het efficiëntst wanneer hij onder een relatief hoge belasting draait.
Onder deze omstandigheden:

• bereikt de motor de juiste bedrijfstemperatuur
• verloopt de verbranding volledig
• worden uitlaatgassen effectief behandeld

Wanneer de belasting te laag is, gebeurt het tegenovergestelde. De motor draait wel, maar produceert onvoldoende warmte en druk voor een optimale verbranding.

Het probleem van onvolledige verbranding

Bij lage belasting ontstaat onvolledige verbranding van dieselbrandstof. Dat leidt tot:

• roetvorming
• vervuiling van injectoren
• afzettingen in de cilinders
• vervuiling van het uitlaatsysteem

Dit verschijnsel staat in de sector bekend als “wet stacking”. De brandstof verbrandt niet volledig en laat residu achter in het systeem. Wet stacking ontstaat wanneer onverbrande brandstof en roet zich ophopen in het uitlaatsysteem doordat de motor niet op voldoende temperatuur komt.

Waarom aggregaten op bouwplaatsen vaak te groot zijn

Op veel bouwplaatsen wordt een aggregaat gekozen op basis van piekvermogen. Daardoor staat er vaak een 80 of 100 kVA aggregaat terwijl het gemiddelde verbruik slechts 20–30 kVA is. Het aggregaat draait daardoor het grootste deel van de dag op lage belasting. In veel projecten wordt daarom gekeken naar alternatieve energieoplossingen zoals mobiele energielevering met een Battery Box.

Euro 6 maakt het probleem groter

Moderne aggregaten bevatten uitgebreide emissiesystemen, zoals:

• Diesel Particulate Filters (DPF)
• Selective Catalytic Reduction (SCR)
• AdBlue-systemen
• Exhaust Gas Recirculation (EGR)

Deze systemen functioneren alleen goed wanneer de motor voldoende warm wordt. Bij lage belasting blijft de temperatuur vaak te laag om het roetfilter effectief te regenereren. Het gevolg:

• verstopping van het DPF-filter
• foutmeldingen
• noodstops
• extra onderhoud

Waarom dit op bouwplaatsen zo vaak voorkomt

Op veel bouwplaatsen wordt een aggregaat ruim gedimensioneerd. Dat gebeurt om piekbelasting op te vangen. Maar in de praktijk draaien machines niet continu op piekvermogen. Het resultaat is dat het aggregaat:

• te groot is voor het dagelijkse verbruik
• langdurig op lage belasting draait
• inefficiënt en storingsgevoelig wordt

Alternatieve energieoplossingen

Steeds meer projecten kijken daarom naar alternatieven voor traditionele aggregaten. Energieopslag kan bijvoorbeeld:

• piekbelasting opvangen
• energie tijdelijk opslaan
• het elektriciteitsnet ondersteunen

Door energie op te slaan en alleen te leveren wanneer dat nodig is, ontstaat een stabieler energiesysteem op locatie. In veel projecten wordt daarom gekeken naar alternatieve energieoplossingen zoals mobiele energieopslag met een Battery Trailer.

Conclusie

Dieselaggregaten functioneren het beste bij hoge belasting. Wanneer ze langdurig op lage belasting draaien, ontstaan technische problemen zoals roetvorming, vervuiling en storingen in emissiesystemen.

In een tijd waarin bouwplaatsen steeds meer elektrificeren, wordt het daarom belangrijker om energievoorziening slimmer te organiseren in plaats van simpelweg grotere aggregaten te plaatsen. Dit kan met onze mobiele oplossingen zoals de Battery Box en de Battery Trailer